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微信车载版来了!全语音交互,不看屏幕也能发消息

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本文摘要:8 月 26 日开幕的重庆智博会上,长安汽车执行副总裁谭本宏在一辆长安 CS75 Plus 上,没有使用手机,乐成向腾讯公司副总裁钟翔平发出了一条微信消息。▲ 重庆智博会上,微信车载版现场演示这是微信车载版的首次公然演示。腾讯还透露,2019 年内就会有搭载微信车载版的量产车型问世。 在车上不用手机聊微信,很快就要来了。

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8 月 26 日开幕的重庆智博会上,长安汽车执行副总裁谭本宏在一辆长安 CS75 Plus 上,没有使用手机,乐成向腾讯公司副总裁钟翔平发出了一条微信消息。▲ 重庆智博会上,微信车载版现场演示这是微信车载版的首次公然演示。腾讯还透露,2019 年内就会有搭载微信车载版的量产车型问世。

在车上不用手机聊微信,很快就要来了。宁静,是微信车载版首先面临的最重要的问题;另外,在驾驶情况中,除了谈天功效,能不能引入应有尽有的腾讯生态服务,以及如何保证它们在一个新的场景下有优质的体验,是腾讯车联面临的更重要的课题。对这两个问题,腾讯给出了自己的谜底。

微信车载版使用体验这并不是微信车载版的首次曝光。三个月前,我们就对其功效有所相识;而在四天前,科技博主钟文泽也已经对微信车载版举行了详细评测。如你所见,这是一款为驾驶场景量身打造的产物,为了让驾驶者专注于路面交通而不是手机,腾讯针对驾车场景的交互和功效,对微信车载版举行了软硬件的打造。微信车载版由汽车厂商直接预装在系统里,并不能靠后期下载一个软件解决。

而现在支持微信车载版功效的,仅有腾讯与长安汽车联手推出的「梧桐 TINNOVE 汽车智能系统」,在长安 CS75 Plus 上可以体验。登录微信车载版的方式与 PC 版一致,需要手机打开微信 app 举行扫码并确认登录。

硬件上的支持同样重要,汽车厂商会对搭载微信车载版功效的汽车举行分区,通过定向的麦克风与扬声器让声音的录入和播放限制在驾驶员周围,尽可能掩护其隐私。此外,偏向盘上还会设计一个微信定制按钮,单击「确认」,长按「取消」,整个收发历程通过全语音交互与偏向盘专属按键实现。▲ 长安 CS75 Plus 上的微信定制按钮按下微信定制按钮则呼出微信车载版。

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出于保障用户宁静的思量,现在微信车载版仅提供了三个驾驶情况中最常用的功效:检察未读消息、发送消息、以及拨打微信语音。对心情、转账、红包、图片、视频、音乐、小法式等消息均不支持播报。▲ 微信车载版为全语音交互,可以完成基本的收发消息和语音通话功效在收到消息时,将有经典的微信消息提示音与消息弹窗,腾讯云小微语音助手会紧接着读出「XXX(群名或联系人昵称)发来消息」。消息弹窗内并不会展示详细内容,如果想进一步获取收到的微信内容,在说一声「播报」后,文字消息将通过 AI 转换为语音播报,语音消息则直接播放。

如果你正在使用导航,也可以选择说一声「忽略」,将微信消息隐藏在后台;如果不想再吸收某位挚友的消息提醒,在收到对方消息时你也可以说「屏蔽」对该挚友设置消息免打扰。在消息播报完毕后,可以说「回复」举行语音消息回复,或是「取消」关闭微信界面。若需要再听一次,也可以说声「重播」将收到的消息再次播放。如果收到群内多位成员的多条消息,语音助手则会将内容合并后询问「XXX(群名)有 X 条消息,播报吗?」,当获得同意后,群内单一挚友的未读信息将会被合并播报。

官方资料显示,相比传统车载语音助手,腾讯云小微语音助手还实现了全双工语音交互,即能够边听边说边想,「一次叫醒、一连对话、随意插话」。叫醒一次后,可以实现跨导航、音乐、天气、听书、百科知识等多场景的多轮免叫醒对话,让人车交互越发自然和流通。这项功效也将随着腾讯车联的解决方案,在车企落地。

除了上述功效,另有一些小细节值得一提:收到的视频通话均会转换为语音通话;微信账号内已经设置过免打扰的挚友,在微信车载版内收到其消息同样不会举行任何提示;在下车时微信车载版将断开毗连,不生存任何消息记载;微信车载版支持吸收挚友发来的位置信息,并能将其设为目的地计划门路举行导航。什么时候可以用上微信车载版?微信车载版正式公布了,是不是我今天回去就能在自己的车上装一个了?谜底是否认的。

车联网被分为前装车联网和后装车联网,前者指汽车出厂前已经被安装好附带传感器等车联网设备,主要由汽车厂商主导;后者指通过加装车联网设备,对已出厂汽车举行数字化革新,互联网公司切入车联网一般会通过这样的方式。但微信车载版走的是前装车联网的路子。此次腾讯和长安汽车的互助,除了具备微信车载版功效的梧桐 TINNOVE 系统,汽车的偏向盘上直接增加了一个实体按钮,用来叫醒和操作微信。

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这样的定制是出于宁静的思量,驾驶情况下,脱离偏向盘操作车载系统是很危险的操作,现在许多汽车厂商都严格限定了行驶历程中车载系统的操作。全语音,简化功效,屏蔽图片、红包、转账等的设定,同样是为了宁静。

从科技博主钟文泽的评测来看,微信车载版的语音交互,基本可以实现驾驶员不看屏幕,也能和微信挚友简朴交流。这样的深度定制也决议了消费者想要体验在车机上聊微信,可能还要等等。据知情人士透露,搭载微信车载版的长安 CS75 Plus 量产车型预计在未来几个月落地。

腾讯也向爱范儿表现,微信车载版集成在腾讯车联「生态车联网」的解决方案,面向车企开放互助,接待更多车企互助同伴加入,配合打磨更好的用户体验。车机版的「腾讯 OS」有小法式开发者曾经向爱范儿畅想过「微信 OS」:在搭载「微信 OS」的手机上,所有的小法式都独立出来,作为服务放在桌面上,微信焦点的谈天功效也独立为一个小法式。这个想法背后有小法式开发者的难言之隐:小法式入口深,容易被谈天信息打断。固然,纵然要毗连一切,成为「一个生活方式」,微信的基础还是基于谈天的社交应用,开发者的愿望可能也只能停留在「畅想」阶段。

但在汽车上,我们隐隐可以看到这种车机版的「腾讯 OS」。在长安汽车的梧桐车联 TINNOVE 上,除了仅保留基本谈天和通话功效的微信车载版,系统还集成了腾讯舆图、QQ 音乐,以及「车机版小法式」——小场景。在 5 月份的 2019 腾讯全球数字生态大会上,腾讯车联网先容了跨 OS 的、云端轻量化的开发者应用框架——腾讯小场景。和小法式很像,腾讯小场景无需下载和安装,可以在云端更新上线,实现基于语音和场景的「主动叫醒」。

据腾讯先容,开发者只要有小法式基础,只需简朴革新即可公布成为腾讯小场景,同时支持腾讯内外部生态资源接入。另外,腾讯还公布了类似的「场景化服务卡片」和「爱趣听」等生态车联网解决方案。腾讯表现,希望并不是简朴地将手机应用直接搬上车,而是从用户出发,针对驾车场景,给用户带来场景化的轻「叫醒」,用服务找人的形式,实现个性化的贴心服务,保证驾驶的宁静性。所以,在腾讯车联网的结构中,微信车载版是吸引车企的焦点功效之一;「小场景」这类生态解决方案则卖力毗连开发者,两者相辅相成,是车机版「腾讯 OS」能否真正规模化落地的关键。


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